Schützen Luftreiniger vor Covid? In der Klage heißt es, das Unternehmen mache „falsche“ Behauptungen

Der Luft- und Raumfahrtriese Boeing testete zwei Arten von Ionisierungstechnologien – wie sie in Schulen zur Bekämpfung von Covid-19 weit verbreitet sind –, um festzustellen, wie gut jede einzelne davon Keime auf Oberflächen abtötet, und kam zu dem Schluss, dass keine der beiden Arten wirksam genug war, um sie in seinen Verkehrsflugzeugen zu installieren.

Boeing stellte in seiner Schlussfolgerung fest, dass „die Luftionisierung keine signifikante Desinfektionswirksamkeit gezeigt hat“.

Unternehmen, die die Luftreiniger herstellen, geben an, dass sie geladene Ionen oder „aktivierten Sauerstoff“ ausstoßen, der Bakterien und Viren in der Luft inaktivieren soll. Boeing hat die Wirksamkeit der Technologie nicht in der Luft, sondern nur auf Oberflächen getestet. Es wurde auch ein „Ersatz“ für das Virus verwendet, das Covid-19 verursacht.

Die Boeing-Studie wurde in einer Bundesklage zitiert, die ein Verbraucher aus Maryland gegen Global Plasma Solutions eingereicht hatte, den Hersteller der „needlepoint bipolar ionization“-Technologie, deren Ingenieure nach Angaben eines Boeing-Sprechers getestet wurden.

In der vorgeschlagenen Sammelklage heißt es, GPS mache „trügerische, irreführende und falsche“ Behauptungen über seine Produkte, die auf vom Unternehmen finanzierten Studien basieren und „nicht auf reale Bedingungen anwendbar“ sind.

Ein GPS-Sprecher sagte, die Klage sei „haltlos und irreführend“ und das Unternehmen werde sich aggressiv dagegen wehren. Er fügte hinzu, dass Boeing „die Studie für ‚nicht schlüssig‘ hielt.“

„Die Beschwerde des Klägers wirft das sprichwörtliche Spülbecken gegen GPS, in der Hoffnung, dass etwas hängen bleiben könnte“, heißt es in Gerichtsdokumenten, die am 24. Mai im Rahmen seines Antrags auf Abweisung der vorgeschlagenen Sammelklage eingereicht wurden. „Aber es liegen keine konkreten, konkreten Behauptungen vor, die glaubhaft machen würden, dass GPS auch nur eine einzige falsche oder irreführende Aussage über seine Produkte gemacht hätte.“

Der Kläger beruft sich in seinem Fall auf eine KHN-Untersuchung, die ergab, dass mehr als 2.000 US-Schulen Luftreinigungstechnologie, darunter Ionisatoren, gekauft hatten. Viele Schulen nutzten Bundesmittel, um die Produkte zu kaufen. Im April bezeichnete eine Arbeitsgruppe der Covid-19-Kommission von The Lancet, einer führenden medizinischen Fachzeitschrift, die sich aus führenden internationalen Gesundheits-, Bildungs- und Luftqualitätsexperten zusammensetzt, verschiedene Luftreinigungstechnologien – Ionisierung, Plasma und trockenes Wasserstoffperoxid – als „oft unbewiesen“. ."

Boeing sagte in seinem Bericht, dass es zur Ionisierung „im Vergleich zu anderen herkömmlichen Desinfektionstechnologien nur sehr wenig externe, von Experten überprüfte Forschung“ wie chemische, UV- und thermische Desinfektion sowie HEPA-Filter gibt, auf die das Unternehmen zur Desinfektion seiner Flugzeuge angewiesen ist.

Die Kontroverse erregt die Aufmerksamkeit von Schulbeamten von Küste zu Küste. Darunter ist ein kalifornischer Superintendent, der sich auf die Klage berief und die mehr als 400 GPS-Geräte des Bezirks abschaltete.

Für besorgte Eltern und akademische Luftqualitätsexperten, die von der Industrie unterstützte Studien mit Skepsis betrachten, verstärkt der Boeing-Bericht ihre Bedenken.

„Diese [Studie] ist völlig vernichtend“, sagte Delphine Farmer, außerordentliche Professorin an der Colorado State University, die sich auf Atmosphären- und Innenraumchemie spezialisiert hat und den Boeing-Bericht überprüft hat. „Es sollte einfach die Flagge aller wecken.“

GPS verwies auf eine weitere Studie, die in den Wochen vor Beginn der Studie durch Boeing im September von einem Drittlabor durchgeführt wurde. Es wurde eine Studie über zwei Geräte mit GPS-Technologie abgeschlossen, die jetzt ein anderes Luftfahrtunternehmen vermarktet, um die Luft und Oberflächen in Flugzeugen zu reinigen.

In dieser Studie wurde die Wirkung der Ionisatoren auf das Virus untersucht, das Covid-19 verursacht, wenn sie auf Aluminium, einer Art Kunststoff namens Kydex und Leder verwendet werden. Aus dem Testbericht geht hervor, dass der Test in einer versiegelten, 20 mal 8 Fuß großen Kammer mit einer Luftströmungsgeschwindigkeit von 2.133 Fuß pro Minute – oder etwa 24 Meilen pro Stunde – durchgeführt wurde. Nach 30 Minuten betrug „der durchschnittliche Gesamtrückgang des aktiven Virus“ mehr als 99 Prozent.

„Angesichts der spezifischen Umgebung, in der dies getestet wurde, der Qualität der Materialien und der Methode, mit der das Virus verbreitet wurde, kann man mit Sicherheit sagen, dass das in diesem Experiment verwendete bipolare Ionisationssystem in der Lage ist, SARS-CoV-2 zu deaktivieren.“ mit den angegebenen Ionenzahlen“, heißt es im Bericht des Drittlabors vom 7. August.

Im folgenden Monat begann Boeing mit eigenen Tests von GPS-Geräten und einer anderen Art von Ionisierungstechnologie.

Die Boeing-Studie zitiert ein GPS-Whitepaper, das besagt, dass sein Gerät in einem Test in 15 Minuten 99,68 Prozent der E. coli-Bakterien abgetötet habe. GPS-Aufzeichnungen zeigen, dass der Test an in der Luft schwebenden Bakterien durchgeführt wurde. Die Boeing-Ingenieure nutzten die Technologie des Unternehmens, um E. coli auf Oberflächen in einem Labor abzutöten, stellten jedoch nach einer Stunde „keine beobachtbare Verringerung der Lebensfähigkeit“ fest.

Die Boeing-Studie stellt fest, dass es „nicht in der Lage war, die Ergebnisse der Zulieferer in Bezug auf die antimikrobielle Wirksamkeit zu reproduzieren“.

GPS warnte davor, dass bei den Boeing-Tests die Desinfektion von Oberflächen und nicht der Luft untersucht wurde: „Während GPS-Produkte dazu beitragen können, Krankheitserreger in der Luft und auf Oberflächen zu reduzieren, sind GPS-Produkte keine chemischen Oberflächendesinfektionsmittel.“

Dennoch machen Oberflächentests die Hälfte der Testergebnisse aus, die das Unternehmen auf seiner Webseite zur „Krankheitserregerreduzierung“ auflistet, bestätigte ein GPS-Sprecher.

Boeing-Forscher fanden ein weiteres Laborergebnis, das sie nicht reproduzieren konnten: Während das GPS-Weißbuch von einer 96,24-prozentigen Reduzierung von Staphylococcus aureus in 30 Minuten berichtete, stellten Boeing-Ingenieure in einem einstündigen Test „keine Reduzierung“ der Bakterien fest.

Boeing stellte bei vier anderen Krankheitserregern, die es eine Stunde lang in einem Labor in Huntsville, Alabama, mit GPS-Ionisatoren testete, eine minimale oder keine Reduzierung auf Oberflächen fest.

Bemerkenswert sei, dass bei den Tests von Boeing in Huntsville kein gefährliches Ozongas aus der GPS-Einheit festgestellt wurde, heißt es in dem Bericht. Die „Corona-Entladung“-Ionisationstechnologie eines anderen Anbieters, die Boeing ebenfalls untersuchte, emittierte Ozon in Mengen, die „die gesetzlichen Standards übertrafen“.

Ein in der Boeing-Studie beschriebener Labortest der University of Arizona ergab, dass das GPS-Gerät nach einer Stunde Exposition mit bis zu 62.000 negativen Ionen pro Kubikzentimeter eine 66,7-prozentige Inaktivierung eines Erkältungs-Coronavirus auf einer Oberfläche zeigte. Dieser Ionenpegel ist weitaus höher als die Menge an Ionen, die die Geräte nach Angaben von Unternehmensleitern tendenziell in einen typischen Raum abgeben. Diese Werte lagen zwischen 2.000 und 10.000 und sogar bei bis zu 30.000 Ionen pro Kubikzentimeter, wenn ein HVAC-System in Betrieb ist, wie aus Aufzeichnungen hervorgeht, die KHN vorgelegt wurden, und Aussagen von Unternehmensvertretern.

In einer Präsentation während einer Sitzung des Berkeley Unified School District in Kalifornien sagte ein Physiker, der zusammen mit Führungskräften erschien, dass ein Wert von mehr als 60.000 Ionen pro Kubikzentimeter „erwiesenermaßen nicht gesund ist“.

GPS stellte fest, dass Boeing die Wirksamkeitsrate von 66,7 Prozent bei der Abtötung des Erkältungsvirus als „statistisch signifikant“ ansah. Ein GPS-Sprecher sagte, das Ergebnis bestätige die „Wirksamkeit der bipolaren Nadelionisation gegen bestimmte Krankheitserreger“. In seinem Bericht nannte Boeing die Testergebnisse aufgrund „fehlender experimenteller Bestätigung“ „nicht schlüssig“.

Ein GPS-Sprecher hob auch eine Passage in der Schlussfolgerung des Boeing-Berichts hervor, in der es heißt: „Es besteht nach wie vor großes Interesse an der Luftionisierung, da keine Nebenprodukte entstehen, das Risiko für die menschliche Gesundheit minimal ist, das Risiko für Flugzeugmaterialien und -systeme minimal ist und die Möglichkeit einer dauerhaften Desinfektion besteht.“ von Luft und Oberflächen unter bestimmten Strömungsbedingungen.“

Die Boeing-Studie wurde im Januar abgeschlossen. Im April veröffentlichte GPS die Ergebnisse zusätzlicher Tests, die es in einem Drittlabor finanziert hatte, und zeigten, dass seine Technologie „den SARS-CoV-2-Erreger hochwirksam neutralisiert“.

Boeing-Ingenieure sagten, ihre Studie unterstreiche die Notwendigkeit für diejenigen in der Ionisierungsbranche, die Bewertung der Technologie zu standardisieren, „um einen Vergleich mit anderen bewährten Desinfektionsmethoden zu ermöglichen“.

Am 7. Mai reichten Anwaltskanzleien, die einen Mann vertraten, der über 750 US-Dollar für einen GPS-Luftreiniger in Texas ausgegeben hatte, beim US-Bezirksgericht in Delaware eine Klage wegen „betrügerischer Verschleierung“ gegen GPS ein.

In der Klage wird behauptet, dass die „falschen Darstellungen und falschen Aussagen des Angeklagten in eine umfangreiche und langfristige Werbekampagne eingewoben waren …, die sich während der COVID-19-Pandemie beschleunigte“.

„Menschen werden von diesen Unternehmen aus Profitgründen zum Opfer gemacht“, sagte Mickey Mills, ein Houstoner Anwalt des Klägers. „Die Menschen haben Angst wegen Covid, und sie machen daraus Kapital.“

Als GPS einen Antrag auf Abweisung des Verfahrens einreichte, teilte es dem Gericht mit, die Klage sei ein „Versuch, die Fakten zu verfälschen und unbegründete Behauptungen geltend zu machen, wodurch das Geschäft von GPS erheblich geschädigt wird“.

In dem GPS-Gerichtsdokument heißt es außerdem, dass die Haftungsausschlüsse auf der Website „es für jeden Verbraucher unvernünftig machen, zu glauben, dass die in GPS-Studien nachgewiesene Wirksamkeit für ihre spezielle Anwendung zwangsläufig dieselbe sein wird.“

Es wird behauptet, dass die meisten der in der Klage des Klägers genannten GPS-Aussagen – etwa „sicher in der Anwendung“ und „sauberere Luft“ – „nicht strafbare Phrasen“ darstellen, da es sich um „vage Allgemeingültigkeiten und Meinungsäußerungen“ handele.

Die Klage veranlasste einen Schulbezirk in Newark, Kalifornien, seine GPS-Geräte auszuschalten, heißt es in einem Memo von Superintendent Mark Triplett an die Familien des Bezirks vom 18. Mai. Der Bezirk gab fast 360.000 US-Dollar für die Geräte aus, wie aus einer Vorstandspräsentation im April hervorgeht.

Der Bezirk mit rund 5.500 Schülern kaufte GPS-Geräte für jedes HVAC-System der Schule, sagte Triplett in einer Schulratssitzung im März, in der er feststellte, dass die Technologie „wohl viel besser ist als jeder Filter“. Bis Mai sagte er in dem Memo, der Bezirk sei auf die Klage „wegen angeblicher Falschdarstellung“ der Geräte aufmerksam geworden und werde die Situation weiterhin beobachten.

Ein Unternehmenssprecher wies darauf hin, dass GPS die Bedenken von Newark anerkennt und Kontakt aufgenommen hat, um zusätzliche Daten weiterzugeben und Fragen zu beantworten sowie „ein Angebot für die Durchführung von Vor-Ort-Tests zur Überprüfung der Sicherheit dieser Technologie und der zusätzlichen Vorteile“ gemacht hat.

Megan McMillen, Vizepräsidentin der Newark Teachers Association und Vorschullehrerin für Sonderpädagogik, sagte, es sei entmutigend zu erfahren, dass der finanzschwache Bezirk in der Bay Area so viel für die Geräte ausgegeben habe, statt für andere Sicherheitsmaßnahmen oder Dienstleistungen, um den Lernverlust danach zu mildern das chaotische Pandemiejahr.

„Es ist wirklich frustrierend, einen so großen Teil dieses Geldes für etwas potenziell Unwirksames zu verwenden“, sagte sie.